Для чего нужны дуги на мотоцикл

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Jan Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Я не знаю ни одного мотоциклиста, который бы аргументировал, что это не тот тюнинг, который нужно устанавливать на мотоцикл.

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы. Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук.

Их выступающая в стороны конструкция защищала ноги мотоциклиста от придавливания мотоциклом при падении на бок. В мотокроссе и эндуро, в отличие от асфальтовых мотоциклов, боковые падения практически никак не сказываются на техническом состоянии и способности мотоцикла продолжать движение.

Дуги безопасности для мотоцикла

Не ожидал такой подставы, и приехав домой начал искать могут или не могут, и если меня нагрели, то как отмазаться в следующий раз, ибо дуги я снимать не собираюсь. Так вот поиски мои не особо увенчались успехом, все что я нашел, это лишь теория о том, что можно смело утверждать, что тк в наличии на мотоцикле есть спец отверстия для установки дуг, то и значит заводом они предполагаются.

Таким образом можно посылать сотрудника в пешее эротическое, на штраф не соглашаться, и требовать протокола. Была еще кое где информация, что на глаз и без спец оборудования они не имеют права оценивать правильность установленного оборудования и ставится ли оно заводом или нет. Вот собственно вопрос, правильно ли я понял?

А даже если случиться не бывалое и унего будет такое удостоверение, то экспертиза производится только на стационарном посту с оформлением протокола. Это где мотаки на штрафняк ставили, а людей прав лишали за "неисправность рулевой рейки", выявленную обычным гаишником "на глазок"? На бензин в год меньше трачу, чем страховка плюс налог выходят. М категория есть в правах открыл сразу, как ее вообще ввели. Мне в городе проще прикинуться порядочным "полтишком" и один хрен доехать до места быстрее, чем на машине.

Ибо в пробках не стоять, да и по обочине мопедам разрешено ехать Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам. А по лесам-полям-деревне катаюсь на кроссовом, на который один хрен права не нужны. На дорогу не выезжаю. Вот доживу до пенсии если под камазом не подохну , куплю себе старенький чоппер, тогда и о правах подумаю. На мотоцикле стоят дуги безопасности в штатных креплениях и доп.

В моём случае - да, имеет место быть установка, причём в штатные отверстия. Требования к травмобезопасности наружных выступов транспортных средств категорий М1, N , L6 и L7". Двухколёсные кубатурные мотоциклы относятся к категории L3 - пункт на них не распространяется.

То есть установка дуг с точки зрения влияния на безопасность таможенным регламентом не ограничивается и не регулируется. Опять же - не сделано, с дугами я его покупал, с дугами проходил осмотр и ставил на учёт, инспектор фотографировал их и осматривал.

Но точно не "запретить". В моём случае это "внешняя подсветка", подключение - отдельным тумблером, кнопка вынесена отдельно, далеко - не перепутать. Дополню а тоу же проголосовали аж дополнить не успел : если вы хотите начать бодаться вот прям сразу, то:. Решение Верховного Суда РФ от В этой связи предусмотренное абзацем пятым пункта Административного регламента положениеоб осмотре транспортного средства, если имеются основания полагать, что оно эксплуатируется при наличии неисправностей или условий, при которых его эксплуатация запрещена, противоречит Федеральному закону.

Проще говоря, инспектор предполагает что транспортное средство используется в противоправных целях? Если нет, то и осмотр незаконен и при оспаривании протокола об этом непременно будет упомянуто. N пунктом Общие технические требования и методы испытаний" : Наличие дуг обязательно для мототранспортных средств с сухой массой то есть без заправки и снаряжения кг и более.

Я бы понял, если бы они доебались до колхозной светотехники или выхлопа. Но дуги им чем мешают, они же наоборот для безопасности. Сам стараюсь соблюдать ПДД, чтоб доки были в порядке, чтоб докопаться нельзя было на ровном месте ни к чему совершенно, всегда останавливаюсь и показываю доки, потому что мне не сложно.. Но чем больше я читаю о таких случаях, тем больше убеждаюсь в одном: как только меня оштрафуют из-за дуг или из-за темной пластмассовой ветрозащиты, хрен я больше вообще буду останавливаться.

Нет, убегать не буду, я ж не бессмертный, просто опять же как показывает практика, мало кто поедет догонять идиота мотоциклиста, особенно если не мотобат тормозит.

Надеюсь такие негодяи не попадутся на пути. Да почти нереально НЕ мотобату догнать мотоцикл. Хотя бы потому, что ты можешь междурядьем проехать или в любую подворотню, куда экипаж на машине просто не заедет. Разве что вот номера "срисуют", если они у тебя есть Формально - да. Сейчас это лотерея - повезёт или не повезёт тебе с сотрудником ДПС. Если не повезло - то считай что ты попал. Некоторые особо умные сотрудники еще и требование об устранении причин нарушения выписывают.

Ну не совсем прям так все было. Просто нашли кормушку очередную и распространили среди своих инфу о том, как легко можно поиметь водителей мотоциклов. Внимательно ознакомился сейчас с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации". А если дуги есть, но отсутствуют сведения об их "предусмотренности", то штрафа быть физически не может"!

Единственное, к чему могут очень формально и слабо прикопаться, так это пункт7. Но это на лоха, иначе, пришлось бы штрафовать автомобили за наличие дверей и пола. Да нет, тут налегают на пункт 7. Налепил сеточку на радиатор, чтобы не угробить его - нарушил. Сидушку, блять, более удобную прикрутил - нарушил. Пиздец полный. Да только вот формально привлечь к ответственности водителя по этому пункту очень сложно.

Но только если водитель хоть немного знает законы. Но можно поступить проще: пишешь в объяснении, что с протоколом не согласен и что никаких изменений в конструкцию ТС не вносил. Пусть протокол в таком виде отправляется в суд, где заявляем то же самое и требуем внести в протокол фразу, что вина не подтверждена соответствующими документами и изменений в конструкции ТС не имеется.

Ни сервисный мануал, ни каталог деталей не могут являться регламентирующими документами. Пусть отправляют запрос на завод-изготовитель по данному конкретному ТС.

А там и два месяца для суда- три со дня "обнаружения" пройдёт. Важный вопрос - что есть "конструкция ТС"? Если бы был однозначный ответ на этот вопрос, то и поста такого не было бы. И да, верховный суд на 12 странице приложенного вами документа определил иное. Не то, что водитель имеет право отказаться от осмотра, а то, что основанием для досмотра не может стать отказ от осмотра.

Это вообще к делу не относится, если честно. А, и да, никто не будет отправлять запрос на завод-изготовитель.

Будет протокол-постановление, которое водитель сам побежит обжаловать в суд, и как миленький принесёт и мануал, и каталоги. И тут уже как повезёт, но практика показывает, что редкий судья решит отменить постановление и прекратить производство по делу, если сотрудник ГИБДД уже составил все документы. Здесь именно ГАИшник обязан доказать, на каком основании он решил, что изменения вообще были внесены.

И вот тот документ, на основании которого он вдруг решил, что данное изменение внесено незаконно, он и должен предоставить. Да и вообще, было ли это изменение в природе? Может, именно так с завода пришло, "лимитед эдишен"? Иначе, можно было бы писать в протоколе что-то типа:"водитель был пьяный, я сам видел" или "он вааще быстро ехал, мамой клянусь".

Внесение изменений в конструкцию может фиксировать только эксперт, у сотрудника ГИБДД удостоверения эксперта нету. Гаишник может лишь подозревать наличие внесения изменений, поэтому его слова не являются подтверждением, даже в протоколе. Слова гаишника являются подтверждением, тем более в протоколе. Просто гаишник не будет писать протокол-постановление, а напишет просто протокол, а затем передаст дело в суд.

И уже в суде будут ваши слова и документы, которые найдёте против слов, протокола, рапортов гаишника. Объектами оценки соответствия являются единичные транспортные средства, выпущенные в обращение и прошедшие государственную регистрацию, у которых:. Не является внесением изменений в конструкцию замена компонентов на компоненты, которые не поставляются на сборочное производство, но разрешены изготовителем транспортного средства для установки на транспортные средства соответствующего типа.

В итоге имеем - если дуги изготовителем одобрены к установке, то это вообще не изменение. Если дуги не одобрены, то ссылаемся на указанные выше пункты 10 и 11 ну и еще на приложение 18, где вообще ничего про мотоциклы нет и говорим "изменения вносил, но их одобрение не требуется согласно существующей нормативке".

Это у нас всё ТР ТС? Вообще можно полностью названия нормативной документации, дабы иметь представление, что читать и где. Прошел ТО с дугами, то это уже не изменение конструкции ТС ибо надзорный орган говорит "окей, все в рамках обеспечения безопасности дорожного движения".

Тогда только фразой "не влияет на безопасность движения - нет превышения допустимого перевозимого веса, выхода за габариты транспортного средства и установка без модификации силовых элементов" отбиваться. Во всех ситуациях стараюсь оставаться законопослушным гражданином, но, простите, КАК можно все это терпеть. Есть дуги - штраф, нет дуг - штраф.

Это, простите за каламбур, байки, выдуманные еще советскими "байкерами". Удивительно, что до сих пор эта легенда живет и процветает. Да уж, вот тут я официально могу заявить - менты в данном случае долбоёбы и выполняют ненужную работу.

Хорошо еще, автор, что они тебе требование на устранение условий и причин нарушения не выписали, а то пришлось бы или дуги снимать, или регистрации лишаться. У меня ПТС получен на ввезённый из Япии мотоцикл, ввозился он уже с дугами и слайдерами.

В ПТС, разумеется, никаких отметок нет. По логике этих ментов да нет, эти ребята из поста скорее мусора, чем даже менты , я не имею права ездить на этом мотоцикле. Дебилы, что уж.

Ты пытаешься обжаловать решение суда, но вышестоящие судьи, разумеется, уверены, что их коллега не мог ошибиться, и тебе остается лишь кассация, которая вряд ли поможет. Гаец с тактикой "срочно срубить палку". В суде будут затягивать до предела тупо не появляясь на слушаниях пару месяцев.

Защита для мотоцикла: дуги, слайдеры и защита картера

Не ожидал такой подставы, и приехав домой начал искать могут или не могут, и если меня нагрели, то как отмазаться в следующий раз, ибо дуги я снимать не собираюсь. Так вот поиски мои не особо увенчались успехом, все что я нашел, это лишь теория о том, что можно смело утверждать, что тк в наличии на мотоцикле есть спец отверстия для установки дуг, то и значит заводом они предполагаются. Таким образом можно посылать сотрудника в пешее эротическое, на штраф не соглашаться, и требовать протокола. Была еще кое где информация, что на глаз и без спец оборудования они не имеют права оценивать правильность установленного оборудования и ставится ли оно заводом или нет. Вот собственно вопрос, правильно ли я понял?

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. cilmacompbet

    Ментов бывших не бывает даже в шкуре адвоката.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных